Αν η δουλειά των σχεδιαστών κρίνεται από το πόσο ένα αυτοκίνητο τραβάει την προσοχή, τότε οι σχεδιαστές του Renault Megane πέτυχαν το στόχο τους 100%.
Το νέο Renault Megane δεν υπάρχει περίπτωση να περάσει απαρατήρητο, καθώς διαθέτει εντυπωσιακό σχεδιασμό και έντονη προσωπικότητα που τονίζεται ακόμα περισσότερο από επιμέρους στοιχεία της εμφάνισής του.
Οχήματα μαγνητικής αιώρησης: Το μέλλον της αυτοκίνησης
Όπως για παράδειγμα την εμφατική μάσκα με το μεγάλο λογότυπο της μάρκας σε πρώτο πλάνο, το οποίο πλαισιώνει η νέα εντυπωσιακή φωτεινή υπογραφή της Renault. Πρόκειται για μία ιδέα που συνδυάζει την υψηλή αισθητική με την προηγμένη τεχνολογία, αφού τα εμπρός LED φωτιστικά σώματα σχήματος “C” και τα πίσω -μόνιμα αναμμένα- τεχνολογίας LED Edge Light, καθιστούν το νέο Megane άμεσα αναγνωρίσιμο και εντυπωσιακά ξεχωριστό από μακριά, τόσο την ημέρα όσο και το βράδυ.
Διαβάστε περισσότερα»
Πότε ο σχεδιασμός ενός αυτοκινήτου κρίνεται επιτυχημένος και γιατί όχι και διαχρονικός; Όταν εξακολουθείς να το προσέχεις και να σου προκαλεί το ενδιαφέρον, παρόλο που αποτελεί μια γνωστή εικόνα στους δρόμους.
Η νέα Mercedes CLS είναι ακόμα πιο κομψή και δυναμική
Η Mercedes A-Class συγκαταλέγεται σαφώς σε αυτά τα χαρισματικά αυτοκίνητα, καθώς ξεχωρίζει τόσο με τη συνολική της εικόνα όσο και με τα επιμέρους στοιχεία της εμφάνισής της. Στοιχεία όπως η εμφατική της μάσκα και ο δυναμικός προφυλακτήρας, που μαζί με τους LED προβολείς (εξτρά εξοπλισμός) συνθέτουν ένα δυναμικό εμπρός μέρος. Εξίσου χαρακτηριστικό το προφίλ της με τις έντονες ακμές και το πίσω μέρος της, με το LED φώτα.
Διαβάστε περισσότερα»
Ανακοινώθηκαν τα 7 μοντέλα που προκρίθηκαν στην τελική φάση για την ανάδειξη του «Ευρωπαϊκού Αυτοκινήτου της Χρονιάς» για το 2018. Δείτε ποια αυτοκίνητα παρέμειναν στη διεκδίκηση του επίζηλου τίτλου.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)
Τη φετινή χρονιά τα μέλη της Επιτροπής «Car Of The Year» κλήθηκαν να επιλέξουν την τελική επτάδα μέσα από τα 37 μοντέλα της χρονιάς που προτάθηκαν στην πρώτη φάση της διαδικασίας. Αυτά ήταν:
Διαβάστε περισσότερα»
Η Stelvio, το πρώτο SUV της Alfa Romeo, δεν θα μπορούσε παρά να διαθέτει το 100% του DNA της ιστορικής ιταλικής εταιρείας
με τους χιλιάδες πιστούς οπαδούς σε όλον τον κόσμο και φυσικά και στην Ελλάδα.
Αυτή είναι η πρώτη Alfa Romeo που έχει κατασκευαστεί ποτέ
Είναι λοιπόν μια γνήσια Alfa, που έχει σχεδιαστεί και εξελιχθεί για να παρέχει συγκινήσεις με τα εξαιρετικά δυναμικά της χαρακτηριστικά και τον πραγματικά σπορ προσανατολισμό της. Τα παραπάνω αντικατατοπτρίζονται και στην ονομασία της, καθώς το Stelvio, που με μήκος 20 χιλιομέτρων και με πάνω από 75 στροφές είναι το μεγαλύτερο ορεινό Ιταλικό πέρασμα, είναι μια ιδαίτερη διαδρομή που πραγματικά προσφέρει οδηγικές συγκινήσεις.
Με μήκος λίγο κάτω από τα 4,70 μέτρα -για την ακρίβεια 4,68- η Stelvio τοποθετείται στην καρδιά της κατηγορίας των μεσαίων SUV, ενώ διαφοροποιείται από όλα τα άλλα με την εμφάνισή της.
Διαβάστε περισσότερα»
Με το νέο Fiesta η Ford θέλει να καλύψει όλες τις ανάγκες και όλες τις προτιμήσεις που μπορεί να έχει κανείς από ένα υπερ- μίνι της κατηγορίας B
Σε αυτή τη λογική εντάσσονται και οι εκδόσεις ST-Line και Vignale, οι οποίες είναι πλέον διαθέσιμες και στην Ελλάδα.
H Ford κάνει τη Mustang ακόμα πιο δυναμική
Η ST-Line, αποτελεί την πιο σπορτίφ εκδοχή και διακρίνεται εξωτερικά από την πιο δυναμική της εμφάνιση και τις ειδικές για την περίσταση ζάντες αλουμινίου των 17 ιντσών. Η ίδια λογική ακολουθείται και στο εσωτερικό με το flat bottom τιμόνι, τα σπορ καθίσματα και τα πεντάλ αλουμινίου, ενώ η εκκίνηση γίνεται με start button.
Διαβάστε περισσότερα»
Η νέα γενιά του αυτοκινήτου Jeep Wrangler βρίσκεται, όπως έχουμε γράψει, προ των πυλών και θα συνεχίσει μια ιστορία που ξεκίνησε πριν από 77 ολόκληρα χρόνια.
Σε λίγα χρόνια χάκερ θα μπορούν να «πάρουν» τον έλεγχο του αυτοκινήτου
Κι αυτό γιατί το Wrangler θεωρείται -και είναι- η λογική συνέχεια και εξέλιξη του αρχέτυπου Jeep, του Willys, που ήταν μεταξύ άλλων και ένας από του λόγους που η πλάστιγγα του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου έγειρε υπέρ των συμμάχων.
Το πρώτο Jeep είναι ένα icon στην ιστορία της αυτοκίνησης και σε αυτά τα σχεδόν 80 χρόνια εξελίχθηκε, όπως θα μπορέσετε να δείτε και στο βίντεο που ακολουθεί από ένα σπαρτιάτικο εργαλείο σε ένα μοντέλο κύρους
Διαβάστε περισσότερα»
Η BMW δεν χαρακτηρίζει τα μοντέλα της με το «Χ» στην επωνυμία τους ως SUV αλλά ως SAV. Δηλαδή ως Sport Active Vehicles και ο μικρότερος εκπρόσωπος της γκάμας, η Χ1 δεν αποτελεί την εξαίρεση.
Κάθε άλλο μάλιστα, μιας και η εξωτερική της εμφάνιση με την τονισμένη μάσκα, τα φουσκωμένα φτερά και τα μαύρα προστατευτικά κάνει σαφή τον προσανατολισμό της με την πρώτη ματιά. Κάτι που ισχύει και για τις αναλογίες του αμαξώματός της, ενώ δεν λείπουν και τα χαρακτηριστικά στοιχεία των μοντέλων της μάρκας, όπως π.χ. τα LED φώτα ημέρας.
Οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί της BMW δεν έδωσαν μόνο έμφαση στο δυναμική εικόνα της X1. Έδωσαν και στην αεροδυναμική της, καθώς ο συντελεστής οπισθέλκουσας 0,29 είναι από τους κορυφαίους της κατηγορίας.
Διαβάστε περισσότερα»
Σχεδόν τέσσερις μήνες μετά το πρωτότυπο της έκθεσης της Γενεύης η Citroen παρουσίαζει επίσημα την έκδοση παραγωγής του νέου μικρού της SUV, του C3 Aircross, που αφενός δεν διαφοροποιείται πολύ από το concept και αφετέρου έχει αρκετά κοινά στοιχεία με το C3.
Ταυτόχρονα όμως διαφοροποιείται και σε αρκετά σημεία όπως για παράδειγμα μπροστά με τη διαφορετική του μάσκα και τους νέους προφυλακτήρες, που σκοπό έχουν να τονίσουν τον πιο off road προσανατολισμό. Παράλληλα εδώ απουσιάζουν τα air bumps, τα χαρακτηριστικά πλευρικά προστατευτικά.
Διαβάστε περισσότερα»
Η έκδοση GT της σειράς 5 της BMW
, αυτή με το πεντάθυρο αμάξωμα τύπου sportback, δεν μπόρεσε ποτέ να εξελιχθεί σε επιτυχία. Κυρίως λόγω του ογκώδους πίσω μέρους της, που κάθε άλλο παρά κολάκευε την εικόνα της.
Τα παραπάνω πάντως δεν εμπόδισαν τη γερμανική εταιρεία να επιμείνει στο συγκεκριμένο κόνσεπτ ενός μεγάλου Gran Turismo με ιδιαίτερη εμφάνιση και να παρουσιάσει τη νέα του εκδοχή, που άλλαξε όνομα, μιας και πλέον λέγεται 6 GT, αλλά και εικόνα
Βάση της είναι και πάλι η σειρά 5 στην καινούργια της μορφή, ενώ από κει και πέρα το μήκος της σε σχέση με την προηγούμενη γενιά αυξήθηκε κατά 89 χιλιοστά σχεδόν στα 5,10 μέτρα, το συνολικό της ύψος της μειώθηκε κατά 21 χιλιοστά και κυρίως αυτό του πίσω μέρους της κατά 64 χιλιοστά.
Διαβάστε περισσότερα»
Το Tivoli εμπλουτίστηκε με μια εργοστασιακή έκδοση βενζίνης-υγραερίου, που μειώνει έως και 45% εκατό το κόστος μετακίνησης.
ΚΕΙΜΕΝΟ: ΠΑΝΟΣ ΔΙΑΜΑΝΤΗΣ, ΦΩΤΟ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΟΥΤΟΣ
Το Tivoli, διαρρηγνύοντας εξ αρχής και βάσει «ευρωπαϊκού» σχεδίου, κάθε επαφή με το δύσμορφο παρελθόν της SsangYong, κάνει τώρα ένα ακόμα βήμα προς τις ευρωπαϊκές περιστάσεις, με την προσθήκη, δίπλα στις εκδόσεις βενζίνης και diesel, μιας τρίτης έκδοσης βενζίνης-υγραερίου.
Ο οδηγός μπορεί με την πίεση του κουμπιού στο αριστερό μέρος της κονσόλας, πάνω από το αριστερό του γόνατο, να επιλέξει το καύσιμο (υγραέριο ή βενζίνη) που θα διοχετεύεται στον κινητήρα 1.6 λίτρου, προδιαγραφών Euro6. Περιμετρικά του κουμπιού αυτού τέσσερις μικρές πράσινες λυχνίες δείχνουν το ποσοστό πληρότητας του δοχείου υγραερίου.
Συνδυαστικά τα δύο ρεζερβουάρ δίνουν στο Tivoli αυτονομία 1.250 χιλιομέτρων, και, ως γνωστόν, η χρήση υγραερίου μειώνει το κόστος μετακίνησης σε ποσοστό που φτάνει μέχρι και το 45%.
Διαβάστε περισσότερα»
Πρόσφατα σχόλια